Автомобиль в течение последних нескольких десятилетий подвергался различным изменениям. Это нашло отражение во внешнем облике транспортного средства и преобразило его внутреннее содержание. Большое влияние оказало внедрение независимой подвески в механизм авто. Показатели курсовой устойчивости ТС сильно возросли, благодаря чему водители получили возможность маневрировать, совершать развороты с меньшим риском создать аварийную ситуацию. Публикация предлагает вниманию читателей интересную информацию о конструкции вышеупомянутой системы транспортного средства, описание ее отдельных конструктивных элементов.

Из чего состоит автомобильная подвеска?

Главными компонентами, входящими в состав такого механизма являются:
- упругие элементы - торсионы, пружины. Без этих деталей была бы невозможной организация качающихся полуосей;
- рычаги – фиксируют колесо на 1-м месте, лишая или ограничивая его степени свободы, за исключением вращения вокруг горизонтальной оси. Удерживание колеса в 1-м постоянном положении – это заслуга конструктивного элемента, который носит название рычаг. Тигуан оснащают подвеской, имеющей такие компоненты.

Классификация деталей подвески

На разделение элементов независимой подвески оказывают влияние их конструктивные особенности, основным фактором является число точек крепления, которыми обладает рычаг. Тигуан, Туарег и остальные модели авто могут оборудоваться разными видами компонентов подвески. Основные виды рычагов:
- А-образные (треугольные);
- прямые, продольного крепления;
- Н-образные (двойные).

Рычаги также делятся в зависимости от места их расположения: верхний, поперечный, нижний, продольный.

Рычаг Тигуан треугольный: конструктивные особенности

Идея придания детали такой формы родилась, когда автоинженеры бились над попытками упростить автомобильную подвеску. А-образный рычаг способен функционировать в обоих направлениях – поперечном и продольном, при этом его монтируют поперек. Треугольный компонент подвески включает 3 точки крепления, две из которых соединяют деталь и кузов, оставшаяся крепится к кулаку. Именно данный подход к закреплению конструктивного элемента позволяет ему успешно работать в том и другом направлении. Конструкция значительно упростила устройство подвески, позволив задействовать в ней меньшее число компонентов.